Las ventajas de los E-Fuels frente a los eléctricos

Los combustibles sintéticos que salvarán a los vehículos de combustión ya han sido aprobados por la UE para 2035

 

Tras recibir el apoyo de la mayoría de los estados miembros de la Unión Europea y a la espera de la decisión del Consejo de Ministros de Energía, mucho se tiene que torcer la cosa para que la propuesta de Alemania a favor de los combustibles sintéticos no llegue a completarse. Supondrá esto la salvación de los vehículos de combustión en 2035, una alternativa que tiene tres ventajas frente a los coches eléctricos.

A modo de resumen rápido, Europa quiere que, desde el 01 de enero de 2035 en adelante, solo se puedan fabricar y vender vehículos con cero emisiones de CO2. A día de hoy, solo los eléctricos de batería y los coches de hidrógeno cumplen esta condición, aunque son varios los fabricantes que dicen tener avanzados los proyectos de combustibles sintéticos de cero emisiones.

Las ventajas del e-fuel frente a la electricidad

Los E-fuels son neutros emisiones porque emiten exactamente la misma cantidad de CO2 que capturan de la atmósfera durante el proceso de producción, por lo que el saldo final queda a cero.

De esta forma, coches eléctricos, coches de hidrógeno y vehículos movidos por combustible sintético tendrán exactamente el mismo tratamiento legislativo en Europa. Sin embargo, a nivel práctico estos últimos tienen varias ventajas frente a los dos combustibles reyes de la reforma.

• Cualquier coche de combustión puede usarlo

La duda principal que ha surgido frente a los e-fuels gira en torno a saber qué coches podrán usar combustible sintético y si habrá que hacerles alguna modificación a los ya existentes vehículos para poder usarlos. La respuesta es que todos los que, a día de hoy, repostan diésel y gasolina podrán usarlos, y no hará falta ninguna modificación.

“Una de las principales ventajas de los combustibles sintéticos es que pueden utilizarse en los actuales vehículos sin necesidad de realizar ninguna modificación en los motores”, explicaba Berta Cabello, directora de combustibles renovables de Repsol.

• Se podrá repostar en gasolineras

Al igual que los vehículos no necesitan modificación alguna, las gasolineras tampoco, y podrán utilizarse para la distribución de los e-fuels sin ningún problema. Tampoco se requerirán inversiones a nivel logístico pues servirán las actuales redes de distribución hasta los puntos de venta.

Esto supone una ventaja evidente con respecto a los coches eléctricos, para cuya distribución resulta imprescindible ampliar la red pública de recarga eléctrica.

• Tiempo de repostaje

Los e-fuels no se diferencian, a simple vista, de la gasolina y el gasóleo, ya que también son combustibles en estado líquido. Esto supone que el método de repostaje es el mismo y, por tanto, también el tiempo.

He aquí otra importante diferencia respecto a los eléctricos de batería, ya que en función del modelo y la potencia del cargador necesitan mayores tiempos de carga.